TÁJÉKOZTATÓ

(A honlap tájékoztató jellegű, a pontos előírásokat mindig az aktuális jogszabályokban keresse!)

Tisztelt érdeklődő! Az áru- és személyszállítást végző gépjárművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó előírások megváltoztak. Az alábbiakban néhány fontos változásra hívom fel szíves figyelmét.

· 2007. 04. 11-től a 3820/85 EGK rendelet helyett az 561/2006 EK rendelet előírásait kell alkalmazni !

· Az 561/2006 EK rendelet területi hatálya a Közösség, illetve Svájc és az Európai Gazdasági Térség. Ezen a térségen kívül az AETR megállapodáshoz csatlakozott országok területén továbbra is az AETR szabályai hatályosak.

· 2006. 05. 01.-től a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról, valamint a 3821/85/ EGK és a 2135/98/EK tanácsi rendelet módosításáról szóló 561/2006/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kihirdetését követő huszadik naptól kezdődően -  az először forgalomba helyezett járműveket - a 3821/85/EGK rendelet IB. melléklete követelményeinek megfelelő (Digitális = chipkártyás) adatrögzítő berendezéssel kell felszerelni!

· 2007. 04. 11.-től a mentességek az alábbiak szerint változtak !

Az 561/2006 EK rendelet nem alkalmazandó a következő járművekkel végzett közúti szállításra:

a) menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző járművek, ha a kérdéses menetrend szerinti szolgáltatás 50 km-t meg nem haladó útszakaszon történik;

b) olyan járművek, melyeknél a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg a 40 km/óra sebességet;

c) a fegyveres szolgálatok, a polgári védelem, a tűzoltóság és a közrend fenntartásáért felelős erők tulajdonában lévő vagy általuk járművezető nélkül bérelt járművek, ha a fuvar ezen szolgálatok számára meghatározott feladat eredményeként és saját ellenőrzésük alatt valósul meg;

d) járművek, amelyeket szükséghelyzetben, vagy mentési műveletekben használnak, beleértve azokat is, amelyeket humanitárius segély nem kereskedelmi célú szállítására használnak;

e) orvosi célra használt különleges járművek;

f) különleges üzemzavar-elhárító járművek a telephelyüktől számított 100 km sugarú körben;

g) műszaki fejlesztési, javítási vagy karbantartási célú közúti vizsgálatoknak alávetett járművek, továbbá forgalomba még nem helyezett új vagy felújított járművek;

h) olyan járművek vagy járművek kombinációja, melyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg

a 7,5 tonnát és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek;

i) kereskedelmi járművek, melyek a használat helye szerinti tagállam törvényei szerint veterán gépjárműnek minősülnek és azokat nem kereskedelmi személy- vagy áruszállításra használják.

További belföldi mentességek (6/1990 KÖHÉM rendelet 92. § (3) ):

Nem kell tachográffal felszerelni az olyan járművet, amelyet kizárólag belföldön az a)–m) pontokban meghatározott valamely üzemeltetési célra használnak:

a) költségvetési szerv (intézmény), valamint települési önkormányzat üzemeltetésében lévő járművel történő – közúti közlekedési szolgáltatásnak nem minősülő – szállítás,

b) a mezőgazdasági (kertészet, erdőgazdálkodás, földművelés vagy halászat terén működő) vállalkozás által a telephelyétől számított 100 km sugarú körön belül végzett mezőgazdasági áruszállítás,

c) 7,5 tonna meg engedett legnagyobb (együttes) össztömeget meg nem haladó gépjárművel (járműszerelvénnyel) a telephelytől számított 50 km sugarú körön belül végzett szállítás, amennyiben a járművet vezető személynek nem a járművezetés a főtevékenysége és

ca) a szállítást a közösségi postai szolgáltatások belső piacának fejlesztésére és a szolgáltatás minőségének javítására vonatkozó közös szabályokról szóló 1997. december 15-i 97/67/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv  2. cikkének (13) bekezdése szerinti egyetemes szolgáltató az egyetemes szolgáltatás keretébe tartozó szállításként végzi, vagy

cb) a járművet vezető személy a munkája során használt anyagot, felszerelést vagy gépet szállítja,

d) a sűrített- vagy cseppfolyós-gáz üzemű, illetve elektromos meghajtású, a 7,5 tonna megengedett legnagyobb (együttes) össztömeget meg nem haladó gépjárművel (járműszerelvénnyel) végzett, a telephelytől 50 km-es sugarú körön belüli szállítás,

e) csatornázási, árvízvédelmi, víz-, gáz- és elektromos hálózat karbantartási, közút karban tartási és ellenőrzési, lakossági hulladékgyűjtés és szállítási munkákhoz, távirati és telefonos szolgáltatáshoz, rádiós és televíziós műsorszolgáltatáshoz, vagy rádió és televízió adó- és vevőállomások beméréséhez szükséges szállítás,

f) a vezetővel együtt 17 főt meg nem haladó személy szállítására alkalmas autóbusszal végzett saját számlás szállítás,

g) különleges járművel végzett cirkuszi és vidámpark berendezés szállítás,

h) elsődlegesen álló helyzetben oktatási célú segédeszközként használt jármű,

i) a gazdaságokból tejbegyűjtésére és a tejkonténereknek, illetve állat eledel céljára készült tejtermékeknek a gazdaság területére való visszaszállítására használt járművek,

j) pénz és/vagy értékek szállítására kialakított járművek,

k) nem emberi fogyasztásra szánt állati hulladék vagy állati tetem szállítására szolgáló járművek,

l) kizárólag olyan csomópont jellegű helyeken, mint kikötőkben, kombinált árufuvarozási terminálokon és vasútállomásokon használt járművek,

m) az élőállatoknak a gazdaságokból a helyi piacokra és fordítva, vagy a piacokról a helyi vágóhídra legfeljebb 50 km-es sugarú körben történő szállításához használt járművek.”

· Az 561/2006 EK rendelet módosította a vezetési és pihenőidőre vonatkozó előírásokat!!

Pl. az alábbi bekezdés már nem így igaz:

 „A járművezetőnek mindenkor fel kell tudni mutatnia az illetékes ellenőrző tisztviselő kérésére a folyó hétre vonatkozó adatrögzítő lapokat és minden esetben annak az előző hétnek az utolsó napjára vonatkozót, amikor vezetett. (pl.: ha a heti pihenő péntek – szombatra esett és minden másik napon vezetett a járművezető, akkor szerdán be kell mutatni a csütörtöki, vasárnapi, hétfői, keddi és a készülékben levő szerdai korongot).”

A  3821/85 EGK rendelet vonatkozó része így módosult:

a) Ha a járművezető menetíró készülékkel felszerelt járművet vezet az I. mellékletnek megfelelően, a járművezetőnek az ellenőrzést végző hatósági személy kérésére a következőket be kell tudnia mutatni:

i. az adott héten és az azt megelőző 15 napon

a járművezető által használt adatrögzítő lapok;

ii. járművezetői kártya, ha van ilyen a birtokában,

és

iii. bármely kézi feljegyzést és kinyomatot, amelyet az adott héten és az azt megelőző 15 napon készítettek a 3821/85 EGK rendelet és a 561/2006/EK rendeletnek megfelelően.

2008. január 1. után azonban az i. és iii. pontokban megadott időszakok az adott napot és az azt megelőző 28 napot fedik.

b) Ha a járművezető az IB. mellékletnek megfelelő adatrögzítő berendezéssel felszerelt járművet vezet, a járművezetőnek be kell tudnia mutatni az ellenőrzést végző személy kérésére a következőket:

i. a nevére szóló járművezetői kártyáját;

ii. bármely kézi feljegyzést és kinyomatot, melyet

az adott héten és azt megelőző 15 napon készítettek a 3821/85 EGK rendeletnek és a 561/2006/EK rendeletnek megfelelően, és

iii. az adatrögzítő lapokat az előző albekezdésben megadott olyan időszakra vonatkozóan, melyek során az I. mellékletnek megfelelő adatrögzítő berendezéssel felszerelt járművet vezetett. 2008. január 1. után azonban az ii. pontban megadott időszakok az adott napot és az azt megelőző 28 napot fedik.

Tehát 2006. 05. 01.-től a gépkocsivezetőnek ellenőrzést végző hatósági személy kérésére folyó hétre vonatkozó és  az azt megelőző 15 napra (2008. január 1. után pedig az adott napra és az azt megelőző 28 napra) vonatkozóan kell igazolni az addig végzett munkáját, pihenéseit koronggal vagy kártyával amikor vezetett, illetve egyéb módon. A munkáltató által adott igazolás tartalmi követelményei is változtak!

A munkáltató köteles ellenőrizni a szabályok betartását. Amennyiben szabálysértést tapasztal, meg kell tennie a megfelelő intézkedést a jogsértés megismétlődésének megakadályozása érdekében (pl. munkaidő és/vagy útvonal megváltoztatása, járművezető szankcionálása, készülék javíttatása, stb.).

A kitöltött adatrögzítő lapokat - illetve a digitális tachográf és kártya adatait - legalább 12 hónapig a munkáltató köteles gondosan megőrizni. A digitális tachográfról 3 havonta, a kártyáról 28 napnál gyakrabban köteles az adatokat letőlteni.

· Az előírások betartását az alábbi szervek ellenőrizhetik

Közúton: Közlekedési Hatóság

Rendőrség

Vámhatóság,

Telephelyen: Közlekedési Hatóság,

Munkaügyi és Munkabiztonsági Felügyelet

Rendőrség

A közúti szállítást végző egyes járművek személyzete vezetési és pihenőidejének ellenőrzéséről szóló 66/2007. (IV. 4.) Kormány rendelet, valamint a közúti árufuvarozáshoz és személyszállításhoz kapcsolódó egyes rendelkezések megsértése esetén kiszabható bírságok összegéről a 57/2007. (III. 31.) Kormány rendelet előírásai 2007. 05. 01-től hatályosak. A kiszabható bírságok összege 50000 Ft – 800000 Ft !! Fontos tehát a szabályok alapos ismerete és betartása.

Közúton az alábbi szempontok szerint történik az ellenőrzés:

1. Analóg tachográfok esetén

· A szállítás módja alapján annak eldöntése, hogy kell e használni tachográf berendezést a gépkocsivezetőnek.

· A tachográf készülék sérülésmentes állapota, ideértve a kábelek plombáit is

· A tachográf készülék 2 éves gyakoriságú illesztettségének érvényessége.

· Az alkalmazott korong alkalmas e adatrögzítésre (e jel kompatibilitás)

· Az adott hétre és az azt megelőző 15 naptári napra vonatkozó korongok, igazolások vizsgálata

· A korong középső részének vizsgálata

· A korongok grafikus jeleinek elemzése, vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása számítógéppel, kézi kiértékelővel.

· Manipulációs jelek keresése, 24 órát meghaladó koronghasználat vizsgálata.

· Hajtókerék kerékkerülete.

2. Digitális tachográfok esetében

· Kinyomatok alapján való vezetési idő, megszakítások (szünetek) napi, heti pihenődők mértékeinek meghatározása

· A vezetői kártya adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.

· A fedélzeti egység adatainak számítógépes elemzése, adatletöltés.

· Kinyomat alapján a technikai adatok, sebességtúllépések kiolvasása.

Bírságolás leggyakrabban a korong helytelen kitöltése, tachográf helytelen használata, illetve a vezetési és pihenő idők nem megfelelősége miatt történik (pl. a név hiányos kitöltése vagy a korongot nem a munka kezdetén teszi be a gépkocsivezető, stb…….)

Gépjárművezetők vezetési és pihenőidejére vonatkozó EU előírások egyszerűsített útmutató táblázata (2007. 04. 11 után)

	Vezetési idők	Pihenőidők
Napi	Heti vagy napi pihenőidők között maximum: – 9 óra/nap, hetente 2-szer hosszabbítható: – 10 óra/nap. A hét: hétfő 00:00-tól vasárnap 24:00-ig tart.	11 óra/nap egybefüggően, A járművezetőnek bármely két heti pihenőidő között legfeljebb három csökkentett (9 órás) napi pihenőideje lehet. 12 óra/nap ha megosztott pihenőt tart: maximum 2 részre osztható, ebből az utóbbi szakasz szünet nélkül legalább 9 óra. Csak álló gépkocsi fekvőhelyes fülkéjében, szállodában, telephelyen, lakóhelyen tölthető, a járművezető közben egyéb munkát nem végezhet.
30 órás ciklus	2 gépkocsivezető esetén alkalmazható	Mindkét gépkocsivezető 9 óra/nap egybefüggő pihenőidőt köteles eltölteni. Álló jármű!!
Heti	Maximum: 56 óra, a hatodik vezetési nap után heti pihenőt kell tartani.	A 6-ik munkanap végéig halasztható, ha a 6 napi vezetési idő nem haladja meg a maximumot. Egybefüggő 45 óra, mely csökkenthető akár 24 óra egybefüggő pihenőidőre. Minden csökkentést a hetet követő 3-ik hét vége előtt vissza kell pótolni egy legalább 9 órás pihenőidőhöz kapcsolva. Bármely két, egymást követő héten a járművezetőnek tartania kell legalább: — két rendszeres (45 órás) heti pihenőidőt, vagy — egy rendszeres (45 órás) heti pihenőidőt és egy legalább 24 órás csökkentett heti pihenőidőt.
Kétheti	Bármely egymást követő két héten maximum 90 óra.	Az egyik héten kezdődő, másik héten folytatódó heti pihenőidőt a két hét bármelyikéhez lehet kapcsolni (de mindkettőhöz nem).
Folyamatos vezetés és szünetek	Nem pihenő idő! 4,5 óra vezetési idő után legalább 45 perc. A 45 perc bármikor történő elérése után 4,5 óra vezetés újra kezdhető.	Ez a szünet felcserélhető egy legalább 15 perces szünettel, amelyet egy legalább 30 perces szünetnek kell követnie, elosztva e szüneteket oly módon hogy megfeleljenek az első bekezdés rendelkezéseinek.
Pihenőidő megszakítása (komp, vonat)		Pihenőidőt megszakítani vasútra, hajóra ráállás, leállás céljából legfeljebb 2-szer lehet. A megszakítás maximum 1 óra lehet. A járművezető számára háló-vagy fekvőhelynek kell rendelkezésre állnia.
Rendkívüli esetek	Az előírásoktól rendkívüli, előre nem látható ok miatt el lehet térni, ha: – a közlekedés biztonságát nem veszélyezteti, – a legközelebbi várakozóhely eléréséig tart, – a gépjárművezető, az utasok, a rakomány biztonsága érdekében. Az eltérés módját és okát a menetíró korong v. szalag hátoldalára rá kell írni.
Korong/kártya használat	A járművezetőknek minden nap használniuk kell az adatrögzítő lapot vagy járművezetői kártyákat, amikor járművet vezetnek, attól az időponttól kezdve, amikor a járművet átveszik. Az adatrögzítő lapot vagy járművezetői kártyákat nem szabad kivenni a napi munkaidő vége előtt, kivéve ha a kivétel egyébként engedélyezett.

A táblázat tájékoztató jellegű, az előírásokat az Európai Unió Tanácsának 3821/85/EGK rendelete, valamint az Európai Parlament és a Tanács 561/2006/Ek rendelete tartalmazza.